第九十章 转子发动机真有
小说：重生之自主汽车梦作者：科科的铲屎官字数：4678更新时间 : 2018-03-02 23:19:30
现在基本所有的内燃机都是采用的往复式活塞发动机，我们平时说的四缸、六缸就是汽缸和活塞的数量，而其实往复式活塞发动机并不是唯一的内燃机形式。
转子发动机就是另外一种形式，其特殊的运转方式和机械结构，被无数车迷津津乐道，而其充满艰辛的发展道路，也杨全这个半车迷唏嘘不已。
作为日企发动机厂混过半生的人，杨全不仅专注于往复式活塞发动机，更是闲暇时候了解其余种类的发动机，转子发动机便是其中之一。
转子发动机学名汪克尔发动机，发明者是德国人菲利斯•汪克尔（Felix Wankel）。首次问世时，媒体也称其为“连续运转内燃机”。
其实在这之前，连杆和曲柄机构的发明人沃特•詹姆斯也曾研究过转子式内燃机，但最终仅停留在概念上。直到1957年，汪克尔将其实用化。
1957年2月，汪克尔成功开发出了原型机DKM 54，这是世界上第一台无活塞回转型发动机，因此这种发动机也被称为汪克尔发动机。
转子发动机是将空燃混合气燃烧产生，膨胀压力直接转化为三角形转子和偏心轴转动力，所以不需要设置连杆，进气口和排气口依靠转子本身运动来打开和关闭。不再需要配气机构，包括正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等，而这在往复式发动机中是必不可少一部分。
综上所述，转子发动机组成所需要部件大幅度减少。零件减少对于世界上所有的商人来说，那就意味着成本的减少、组装工序减少，那样就可以更有优势参与竞争。
转子发动机的体积就可以很小，又因为没有了活塞的往复式直线运动，它运行时振动小，更平顺。最后转子发动机的转速也更容易做得更高，升功率方面的优势很大，NSU试制的DKM原型机最高转速竟然达到了17000rpm。
其优点是第一是高转速大功率，第二是重量轻，油门响应快。
首先，转子发动机比普通活塞式发动机要轻很，那么运动惯性就小，这样有利于提高转速，而且油门响应特别快。
体积也比普通活塞式发动机小，更有利于布置，能更轻松做到前后轴50:50重量分配。而且也有利与车身前端造型，可以让引擎盖设计得更低，提高驾驶者视野和拓展车内空间。
拥有这么多优点，转子发动机在当时基本就属于黑科技了。因此当1960年汪克尔在德国工程师学会的会议上公开发表自己发明的“神器”时，世界是震惊的。（大家看到一片新天地，和现在的新能源是一样的）
当时很多人认为它必然会取代活塞式发动机，是未来发动机的发展方向。于是纷纷找到NSU公司希望获得授权，NSU公司拒绝并自行应用在自家车上，想法虽好但是实际情况是NSU公司无法解决转子发动机的技术难题。
转子发动机上的密封条在运行中不断摩擦转子室内壁，时间长了会造成密封不严、转子室内壁划痕等问题，“恶魔的抓痕“的波状磨损更是让人难以解决”。因为燃烧时间短暂，转子发动机在油耗和排放方面都有着先天劣势。
随即为了获取转让费用于进行研究，NSU公司授权了几乎所有的车企。
代表着先进生产力，所有当时谁也无法忍受技术变革中落后于别人，大家纷纷交了学费获得了入场券。
包括劳斯莱斯、保时捷、雪铁龙、阿尔法•罗密欧，还有铃木等公司，在获得授权后，都将其结合自身技术优势，开发出适合自家产品的转子发动机。这个时期的转子发动机，呈现出百花齐放的姿态。
面对转子发动机取代活塞发动机的大趋势（至少当时的人们普遍认为这是大趋势），中国的决策者和“汽车人”们也没有无动于衷。
杨全了解当时60年代时候，国家政策就是期望就把转子发动机装在货车上，开始尝试走与国外不一样的道路。当时的口号是“国外没有的，我们红色国家一定要发明创造出来”，本着这种大无畏的革命乐观主义精神，津城开始了转子发动机货车TJ140的研制工作。
最关键的发动机研制任务落在了津城动力机厂的肩上，为此，该厂在1968年专门成立了转子发动机车间。然而正值运动中的我们并没有条件像西方车企一样从NSU取得授权。
所以做法也很简单，和杨全现在处理顶杆机一样，从国外购买一台转子发动机，然后进行拆解研究，逆向开发。
仅用一年的时间，津城动力机厂就研制出代号2110型转子发动机。
1969年，代号2110型的双转子汽油发动机研制成功，按照规划，这台120马力的发动机主要用于4-6吨载重货车和公交车上。随后，TJ140的车身也在津城货车修理厂顺利完工。
这一年11月，搭载转子发动机的TJ140正式下线。这比马自达引以为傲的第一台转子发动机车型Cosmo Sport晚了仅仅两年时间。
TJ140货车下线后立即进行了长途道路测试，当时两家工厂的工人们驾驶满载着4吨米和盐的TJ140卡车从津城出发，途径蜀中、灵芝，最终到达天空之城，在天空之城过完春节后工人们又拉着一车当地的牛皮、鹿茸、虫草等物资返回。全程近万公里的路程中包括了极度艰险的川藏公路，然而TJ140经受住了考验，安全返回了津城。
然而最终的结果杨全只知道津城货车修理厂的TJ140卡车最终仅仅被安排生产了40台，而津城动力机厂的2110型转子发动机产量也不足百台。之后转子发动机就淹没在了历史尘埃之中，不过这样也好，毕竟现在看来，这是个无底洞还不知道有多深。
……
世界范围中看，只有马自达的成绩可以拿出来值得一说。
在其他车企里，转子发动机是锦上添花的项目，但对于当时东洋工业来说，这是唯一的救命稻草了，如果研发失败东洋工业将被兼并。当时RB的政策是小型车企唯有自己拥有“芯”才能避免被兼并，
这家“东洋工业有限公司”就是后来的马自达，当时的东洋工业运营状况很差，面临被吞并的境地。时任社长松田恒决定放手一搏，死马当活马医，他认为转子发动机是那根可以挽回公司局面的救命稻草。
于是1961年2月，东洋工业向当时掌握转子技术的NSU支付了2亿8千万日元的费用，获得了转子发动机的研发许可权。
自此，转子技术跨入马自达时代。
让全世界瞠目的是，这家名不见经传的RB小厂竟然把这块硬骨头啃下来了，而且还相当成功，当时马自达旗下几乎所有车系都有配备转子发动机。
马自达凭借异乎寻常的拼命三郎的精神终于将转子发动机带入了实用化。
现在的马自达正处于人生得意马蹄疾的时刻，量产车型的转子引擎在北美大放异彩，赛场上也是有所斩获。但是杨全知道枪打出头鸟，再过几年国际汽联在赛场上禁止转子发动机时候，马自达的转子发动机路也都走向迷茫路，最终在2012年RX-8停产过后正式退出马自达的舞台。
……
测试可以交给别人负责，但是见见当年参与津城动力机厂的2110型转子发动机参与者，这是得亲自见面。杨全拉着袁庆礼急冲冲地奔回研究组，转了一圈也没有看到新的面孔，眼巴巴得看着袁庆礼，等他的下文。
袁庆礼双手一摊，学着从外国舶来的电影中耸肩说道：“我又没说他今天上班？”
“还在家中啊？那我们去他家里吧”
二话不说，拖着袁庆礼再次出门。研究组身靠吴家村自行车厂，现在交通工具自然也是单车变摩托了。
一台女士熊猫一代排气管嘟嘟地冒着烟冲了出去。座椅上，杨全搂着袁庆礼的腰，画风怪异。
袁庆礼在骑着车也察觉了情况似乎有点不对，转开话题大声喊道：“那啥，等下见到吴浩记得和他说，不要把所有的注意力都集中在女士踏板上，男同志的苦楚也得体谅一下啊”
“有道理，我一定转达”
“那啥，我想问下，为什么我们一定在骑一辆车？明明门口还有好几辆空着的”袁庆礼带着头盔回头喊道。
“是个好问题，我也想这么问你的”
“那啥，我还想问下，我记得你要买车的，现在情况怎么样了？”继续转移话题，这种尴尬地聊天袁庆礼真的受够了。
说道汽车杨全突然想起来了，这都过去这么久了还没有收到消息。丰田海狮还在排队中，加点钱还能解决插队的问题。但是大众桑塔纳却是毫无声息什么时候能排到队，什么时候能拿到车谁都不知道。
“是个好问题，我也不知道如何回答你”杨全诚实地说道，话说熊猫一代设计的时候座椅就短，比较适合两位体瘦的女同志乘坐。但是放在杨全和袁庆礼身上就略显尴尬，虽然后面的杨全抱着人不会出现身体反应，但是这个拥抱地姿势让路边人看起来就这么充满了遐想呢。
杨全一路颠簸恨不得拿着绳子把俩人捆扎在一起，但是看到袁庆礼骑了二十分钟后松开油门就知道即将到达，连忙把手缩在背后反抱着后备箱。
“就是这里了，等下我来敲门”袁庆礼停车敲门。
“老李，我袁庆礼，在家吗？”门没关，袁庆礼在门口敲门避嫌大声喊道。
敲门视作通报，门关不关不要紧，要紧的是入室须经主人同意。若不敲门，若不获准，如何知道主人方不方便，合不合适。有的人一直被认为“目中无人”，虽百思不得其解，其实可能就是这种失礼惹的祸。入室敲门为百礼之首，得体的举止是通行无阻的护照。礼貌不一定总是智慧，可是不礼貌总让人怀疑其愚蠢。
“进来吧，袁师傅，门没关”主人李敬贤喊道。
杨全尾随袁庆礼手扶着木门进入，入眼看到这家并不富裕。房间不大，室内的光线昏暗。努力撑大吸收光线得窗户给人一种温暖的颓废感。墙面被书桌上小台灯灯光笼罩的不知是黄色还是白色。房间里没有什么家具，一张桌上凌乱的堆放着一些书本，还有一些没有吃完的饭菜。
“不好意思，房间有点乱，也很久没有打扫了。”李敬贤看见杨全进来手拙急忙地收拾出两张旧凳子。李敬贤夫人和孩子在几年前去世了，精神食粮就是这些装满屋子的书籍，对他来说活着不是用来吃饭的，吃饭只是为了活着。所以平日里都是随便应付吃两口。
“不用忙，不用”袁庆礼看着李敬贤端起杯子要去倒水，连忙阻止道。“今天过来是介绍个朋友，他对你当年的转子发动机研究经历是特别崇拜，非要拉我过来见见你”
“你好，我是杨全，特别佩服崇拜转子发动机的成功研究”杨全知道和书呆子交流，只要聊到他研究地东西就一下搔到软处。
“哪值得崇拜，我当年也是贡献了一点点力量。”李敬贤挠着头觉得害羞地说道，杨全不小心看到有几根头发随着地球引力飘落在菜盘子里了。“可惜了后面因为缺陷太多，资金不足够没法继续研究了。”
“什么缺陷？”
“油耗高、零件损耗快”
杨全知道由于转子的三个顶角负责密封（顶角上也有类似活塞环一样的密封件），并且长期处于无法良好润滑的情况下工作，导致其过早的磨损。虽有很多种方案进行了改进，例如将气缸壁进行瓷化（对气缸壁表面进行陶瓷化，可以减少摩擦，并且在无润滑的情况下更耐高温）但最终的结果是很多零件都是高损耗。
“还有呢？”
“发动机的结构导致只能采取点燃式而不能采用压燃式，即只能用汽油作为燃料而不能用柴油，这也是缺陷。要细说缺陷太多了，最重要的是政策，这个国家一切的看政策。”
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转子发动机就是另外一种形式，其特殊的运转方式和机械结构，被无数车迷津津乐道，而其充满艰辛的发展道路，也杨全这个半车迷唏嘘不已。
作为日企发动机厂混过半生的人，杨全不仅专注于往复式活塞发动机，更是闲暇时候了解其余种类的发动机，转子发动机便是其中之一。
转子发动机学名汪克尔发动机，发明者是德国人菲利斯•汪克尔（Felix Wankel）。首次问世时，媒体也称其为“连续运转内燃机”。
其实在这之前，连杆和曲柄机构的发明人沃特•詹姆斯也曾研究过转子式内燃机，但最终仅停留在概念上。直到1957年，汪克尔将其实用化。
1957年2月，汪克尔成功开发出了原型机DKM 54，这是世界上第一台无活塞回转型发动机，因此这种发动机也被称为汪克尔发动机。
转子发动机是将空燃混合气燃烧产生，膨胀压力直接转化为三角形转子和偏心轴转动力，所以不需要设置连杆，进气口和排气口依靠转子本身运动来打开和关闭。不再需要配气机构，包括正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等，而这在往复式发动机中是必不可少一部分。
综上所述，转子发动机组成所需要部件大幅度减少。零件减少对于世界上所有的商人来说，那就意味着成本的减少、组装工序减少，那样就可以更有优势参与竞争。
转子发动机的体积就可以很小，又因为没有了活塞的往复式直线运动，它运行时振动小，更平顺。最后转子发动机的转速也更容易做得更高，升功率方面的优势很大，NSU试制的DKM原型机最高转速竟然达到了17000rpm。
其优点是第一是高转速大功率，第二是重量轻，油门响应快。
首先，转子发动机比普通活塞式发动机要轻很，那么运动惯性就小，这样有利于提高转速，而且油门响应特别快。
体积也比普通活塞式发动机小，更有利于布置，能更轻松做到前后轴50:50重量分配。而且也有利与车身前端造型，可以让引擎盖设计得更低，提高驾驶者视野和拓展车内空间。
拥有这么多优点，转子发动机在当时基本就属于黑科技了。因此当1960年汪克尔在德国工程师学会的会议上公开发表自己发明的“神器”时，世界是震惊的。（大家看到一片新天地，和现在的新能源是一样的）
当时很多人认为它必然会取代活塞式发动机，是未来发动机的发展方向。于是纷纷找到NSU公司希望获得授权，NSU公司拒绝并自行应用在自家车上，想法虽好但是实际情况是NSU公司无法解决转子发动机的技术难题。
转子发动机上的密封条在运行中不断摩擦转子室内壁，时间长了会造成密封不严、转子室内壁划痕等问题，“恶魔的抓痕“的波状磨损更是让人难以解决”。因为燃烧时间短暂，转子发动机在油耗和排放方面都有着先天劣势。
随即为了获取转让费用于进行研究，NSU公司授权了几乎所有的车企。
代表着先进生产力，所有当时谁也无法忍受技术变革中落后于别人，大家纷纷交了学费获得了入场券。
包括劳斯莱斯、保时捷、雪铁龙、阿尔法•罗密欧，还有铃木等公司，在获得授权后，都将其结合自身技术优势，开发出适合自家产品的转子发动机。这个时期的转子发动机，呈现出百花齐放的姿态。
面对转子发动机取代活塞发动机的大趋势（至少当时的人们普遍认为这是大趋势），中国的决策者和“汽车人”们也没有无动于衷。
杨全了解当时60年代时候，国家政策就是期望就把转子发动机装在货车上，开始尝试走与国外不一样的道路。当时的口号是“国外没有的，我们红色国家一定要发明创造出来”，本着这种大无畏的革命乐观主义精神，津城开始了转子发动机货车TJ140的研制工作。
最关键的发动机研制任务落在了津城动力机厂的肩上，为此，该厂在1968年专门成立了转子发动机车间。然而正值运动中的我们并没有条件像西方车企一样从NSU取得授权。
所以做法也很简单，和杨全现在处理顶杆机一样，从国外购买一台转子发动机，然后进行拆解研究，逆向开发。
仅用一年的时间，津城动力机厂就研制出代号2110型转子发动机。
1969年，代号2110型的双转子汽油发动机研制成功，按照规划，这台120马力的发动机主要用于4-6吨载重货车和公交车上。随后，TJ140的车身也在津城货车修理厂顺利完工。
这一年11月，搭载转子发动机的TJ140正式下线。这比马自达引以为傲的第一台转子发动机车型Cosmo Sport晚了仅仅两年时间。
TJ140货车下线后立即进行了长途道路测试，当时两家工厂的工人们驾驶满载着4吨米和盐的TJ140卡车从津城出发，途径蜀中、灵芝，最终到达天空之城，在天空之城过完春节后工人们又拉着一车当地的牛皮、鹿茸、虫草等物资返回。全程近万公里的路程中包括了极度艰险的川藏公路，然而TJ140经受住了考验，安全返回了津城。
然而最终的结果杨全只知道津城货车修理厂的TJ140卡车最终仅仅被安排生产了40台，而津城动力机厂的2110型转子发动机产量也不足百台。之后转子发动机就淹没在了历史尘埃之中，不过这样也好，毕竟现在看来，这是个无底洞还不知道有多深。
……
世界范围中看，只有马自达的成绩可以拿出来值得一说。
在其他车企里，转子发动机是锦上添花的项目，但对于当时东洋工业来说，这是唯一的救命稻草了，如果研发失败东洋工业将被兼并。当时RB的政策是小型车企唯有自己拥有“芯”才能避免被兼并，
这家“东洋工业有限公司”就是后来的马自达，当时的东洋工业运营状况很差，面临被吞并的境地。时任社长松田恒决定放手一搏，死马当活马医，他认为转子发动机是那根可以挽回公司局面的救命稻草。
于是1961年2月，东洋工业向当时掌握转子技术的NSU支付了2亿8千万日元的费用，获得了转子发动机的研发许可权。
自此，转子技术跨入马自达时代。
让全世界瞠目的是，这家名不见经传的RB小厂竟然把这块硬骨头啃下来了，而且还相当成功，当时马自达旗下几乎所有车系都有配备转子发动机。
马自达凭借异乎寻常的拼命三郎的精神终于将转子发动机带入了实用化。
现在的马自达正处于人生得意马蹄疾的时刻，量产车型的转子引擎在北美大放异彩，赛场上也是有所斩获。但是杨全知道枪打出头鸟，再过几年国际汽联在赛场上禁止转子发动机时候，马自达的转子发动机路也都走向迷茫路，最终在2012年RX-8停产过后正式退出马自达的舞台。
……
测试可以交给别人负责，但是见见当年参与津城动力机厂的2110型转子发动机参与者，这是得亲自见面。杨全拉着袁庆礼急冲冲地奔回研究组，转了一圈也没有看到新的面孔，眼巴巴得看着袁庆礼，等他的下文。
袁庆礼双手一摊，学着从外国舶来的电影中耸肩说道：“我又没说他今天上班？”
“还在家中啊？那我们去他家里吧”
二话不说，拖着袁庆礼再次出门。研究组身靠吴家村自行车厂，现在交通工具自然也是单车变摩托了。
一台女士熊猫一代排气管嘟嘟地冒着烟冲了出去。座椅上，杨全搂着袁庆礼的腰，画风怪异。
袁庆礼在骑着车也察觉了情况似乎有点不对，转开话题大声喊道：“那啥，等下见到吴浩记得和他说，不要把所有的注意力都集中在女士踏板上，男同志的苦楚也得体谅一下啊”
“有道理，我一定转达”
“那啥，我想问下，为什么我们一定在骑一辆车？明明门口还有好几辆空着的”袁庆礼带着头盔回头喊道。
“是个好问题，我也想这么问你的”
“那啥，我还想问下，我记得你要买车的，现在情况怎么样了？”继续转移话题，这种尴尬地聊天袁庆礼真的受够了。
说道汽车杨全突然想起来了，这都过去这么久了还没有收到消息。丰田海狮还在排队中，加点钱还能解决插队的问题。但是大众桑塔纳却是毫无声息什么时候能排到队，什么时候能拿到车谁都不知道。
“是个好问题，我也不知道如何回答你”杨全诚实地说道，话说熊猫一代设计的时候座椅就短，比较适合两位体瘦的女同志乘坐。但是放在杨全和袁庆礼身上就略显尴尬，虽然后面的杨全抱着人不会出现身体反应，但是这个拥抱地姿势让路边人看起来就这么充满了遐想呢。
杨全一路颠簸恨不得拿着绳子把俩人捆扎在一起，但是看到袁庆礼骑了二十分钟后松开油门就知道即将到达，连忙把手缩在背后反抱着后备箱。
“就是这里了，等下我来敲门”袁庆礼停车敲门。
“老李，我袁庆礼，在家吗？”门没关，袁庆礼在门口敲门避嫌大声喊道。
敲门视作通报，门关不关不要紧，要紧的是入室须经主人同意。若不敲门，若不获准，如何知道主人方不方便，合不合适。有的人一直被认为“目中无人”，虽百思不得其解，其实可能就是这种失礼惹的祸。入室敲门为百礼之首，得体的举止是通行无阻的护照。礼貌不一定总是智慧，可是不礼貌总让人怀疑其愚蠢。
“进来吧，袁师傅，门没关”主人李敬贤喊道。
杨全尾随袁庆礼手扶着木门进入，入眼看到这家并不富裕。房间不大，室内的光线昏暗。努力撑大吸收光线得窗户给人一种温暖的颓废感。墙面被书桌上小台灯灯光笼罩的不知是黄色还是白色。房间里没有什么家具，一张桌上凌乱的堆放着一些书本，还有一些没有吃完的饭菜。
“不好意思，房间有点乱，也很久没有打扫了。”李敬贤看见杨全进来手拙急忙地收拾出两张旧凳子。李敬贤夫人和孩子在几年前去世了，精神食粮就是这些装满屋子的书籍，对他来说活着不是用来吃饭的，吃饭只是为了活着。所以平日里都是随便应付吃两口。
“不用忙，不用”袁庆礼看着李敬贤端起杯子要去倒水，连忙阻止道。“今天过来是介绍个朋友，他对你当年的转子发动机研究经历是特别崇拜，非要拉我过来见见你”
“你好，我是杨全，特别佩服崇拜转子发动机的成功研究”杨全知道和书呆子交流，只要聊到他研究地东西就一下搔到软处。
“哪值得崇拜，我当年也是贡献了一点点力量。”李敬贤挠着头觉得害羞地说道，杨全不小心看到有几根头发随着地球引力飘落在菜盘子里了。“可惜了后面因为缺陷太多，资金不足够没法继续研究了。”
“什么缺陷？”
“油耗高、零件损耗快”
杨全知道由于转子的三个顶角负责密封（顶角上也有类似活塞环一样的密封件），并且长期处于无法良好润滑的情况下工作，导致其过早的磨损。虽有很多种方案进行了改进，例如将气缸壁进行瓷化（对气缸壁表面进行陶瓷化，可以减少摩擦，并且在无润滑的情况下更耐高温）但最终的结果是很多零件都是高损耗。
“还有呢？”
“发动机的结构导致只能采取点燃式而不能采用压燃式，即只能用汽油作为燃料而不能用柴油，这也是缺陷。要细说缺陷太多了，最重要的是政策，这个国家一切的看政策。”
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