第五十八章 产品不良寻对策
小说：重生之自主汽车梦作者：科科的铲屎官字数：2735更新时间 : 2018-01-20 16:42:29
袁爱国发言更多注重实际，发言完毕后收获到台下长时间热烈的掌声。而接下来孙主任的结尾发言空洞没有实际内容，空喊口号远没有实在的面包有诱惑力。
杨全是技术身份出身，曾经最讨厌的就是听领导在会议上讲话。台上洋洋洒洒一个小时发言完毕后，台下能睡倒一片，在结束发言时似乎有默契地所有人都能醒来，并给予空前热烈的掌声。
一句话都没记？没关系，领导自己刚刚发言一大堆，也同样一句话都没记住。
会议结束已经快到中午，杨全与袁爱国接受午餐邀请，在学校食堂和几位负责人吃了一顿便饭。说是便饭其实也是用了心思的，主厨是汽车厂借过来的，手艺自然没话说。
因为下午还有工作，中午几人都没饮酒，这一顿饭是实打实的撑饱了几人的肚子。饭毕，杨全还特意和主厨打了一声招呼认识下，见识见识能把糖醋排骨与红烧肉烧的如吃美味的人是何模样。
吃完饭研发组孙主任与吴浩打声招呼后便离开了，毕竟认识也认识了，接下来就是实际工作查看了。
下午一点半在常征副总设计师带路下，杨全和袁爱国和所有的老师认识了一下，一个个的了解每个老师工作能力并了解其负责项目的进度。
谈话是个慢活，了解老师的能力很简单。常征在学校里十多年，每个老师的能力他都给出中肯地评价。
但是杨全的谈话，其实更多是在埋种子，为以后自己公司发展挖人做准备。袁爱国则更多关注项目进度，比较详细地询问研究难度点及需要什么帮助。
时间一晃而过，杨全和袁爱国与泡在研究组已经连续一周时间。这一周的工作中，认识了所有的人员比了解了项目进度。
从心而论，杨全这次捡到宝了。十个月的时间研究组从人员选拔，方向选择，工作安排等方方面面都设定好，打好了坚实可行的基础。
而在这个基础上，研究的进程已经完成了60%左右了。剩下40%的工程虽难，但是只要保证时间及资金充足，这些将都不是问题。
一周下来，杨全也发现了几点麻烦的问题。
第一就是时间，项目组抽选的研究人员另外一个身份是老师。换句话说他们本职是教师，副职才是研究组的成员。在保证教学质量下，他们才能抽空参与副职的工作。
每天来研发时间不稳定，只能像挤牙膏一样一天天的挤着。幸运地是这样的动作已经持续十个月了，大家都习惯并能很好安排两方工作。
第二就是受控于硬件。这个硬件问题是指材料、工艺机器设备等不达标问题。
比方说，我国是世界上少数几个能够制造喷气式战斗机引擎的国家，然而我国的飞机发动机水平远无法与美俄相比。
这里既有设计水平、经验上的问题，也有加工能力上的问题。仅仅是发动机叶片所需的冶炼、加工技术，就非常精深，需要长期大规模砸钱才能做得出来。
但是呢，这并不是说中国就做不飞机发动机，只是水平没有欧美那样高，或者成本还是降不下来。
总而言之，相比于发达国家，中国底层的工业能力还有很多的不足。这种不足导致了中国的工业基础成为限制工业产品进一步改进的瓶颈。
还是那句话这些并不意味着做不产品，只是没有国外的质量以及成本控制的那么好。
第三就是常征辞职学校里的教师工作，与袁爱国一样进入了杨全后花园，选择全职研发发动机工作。
欲带皇冠，必受其重。
这个重不仅仅是指重量的重，更多则是压力的重。
常征被杨全的软刀子挤压或者阳谋设计了，杨全把常征提拔到设计组副总设计师地位，从权利及工资都进行上调。
这一周内常征见到不仅是学生想过来分一杯羹，更多是一些退休老师及拐弯抹角的亲戚。
在学校里自己从教时间短身份低属于小辈，但是在研发组中位置属于掌权排在第三位，除去外校的袁庆礼及不问事的主任，在这片土地上常征是研发组的第一人啊！
在研发组里，自己是上级可以语气重一点。但是在学院教学里，又变成下级了。
身份不对等，说话都不好拿捏。
而且没人能忽视每个月五六万研发资金的分配，大会上袁庆礼亲嘴说出常征同志有一定人事权，这句话大家都听到了。
有些退休的老同志自认为还可以为国家发发光燃烧下自我，和常征提出要求进入研发组。他看着这些老同志也很无奈，你要是专业对等还好进来搭把手，但是一个个专业不对等还想过来卖老就不对了。
索性办理停职加入杨全描述的大家庭中，全职的常征确实比以往更加用心，杨全思考一番后对其工资不进行调整，而增加福利及奖金。
时间一晃而过，研发事情不是一天两天就出结果的。杨全在这边不知觉中过去了大半个月，收到来自吴家村自行车厂的不良联系后，放下手上工作过去处理。
原来是最近两批货，有十几台发动机产品质量有问题，要求退回换货并检查原因。杨全带着一台不良的产品回到研发小组让袁庆礼带人查看一下。
袁庆礼和常征喊来五六个人参与检查，俗话说三个臭皮匠赛过诸葛亮。
这七八个各个都不是软柿子，发动机一响立马给锁定的几个疑点。经过一番拆卸检查，直接给出病因，活塞环质量不合格。
活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务；
调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务
与汽修厂厂办联系，要求立即查看最近几批活塞环的产品情况。罗大国也知道事情严重性，在一天内查出事情原因。
原来这两批货都是从刘小康给的自主化厂家名单中采购的，小厂产品质量不稳定，这两批活塞环没有保证品质与打切的样品完全不一样。
罗大国也承认出厂时候，这个检测不合格，造成流出不良与客户投诉。
原因知道了，解决方法就很简单，但是重要的是如何横向展开防止所有的产品都是这样，这个是留给杨全一道难题。
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杨全是技术身份出身，曾经最讨厌的就是听领导在会议上讲话。台上洋洋洒洒一个小时发言完毕后，台下能睡倒一片，在结束发言时似乎有默契地所有人都能醒来，并给予空前热烈的掌声。
一句话都没记？没关系，领导自己刚刚发言一大堆，也同样一句话都没记住。
会议结束已经快到中午，杨全与袁爱国接受午餐邀请，在学校食堂和几位负责人吃了一顿便饭。说是便饭其实也是用了心思的，主厨是汽车厂借过来的，手艺自然没话说。
因为下午还有工作，中午几人都没饮酒，这一顿饭是实打实的撑饱了几人的肚子。饭毕，杨全还特意和主厨打了一声招呼认识下，见识见识能把糖醋排骨与红烧肉烧的如吃美味的人是何模样。
吃完饭研发组孙主任与吴浩打声招呼后便离开了，毕竟认识也认识了，接下来就是实际工作查看了。
下午一点半在常征副总设计师带路下，杨全和袁爱国和所有的老师认识了一下，一个个的了解每个老师工作能力并了解其负责项目的进度。
谈话是个慢活，了解老师的能力很简单。常征在学校里十多年，每个老师的能力他都给出中肯地评价。
但是杨全的谈话，其实更多是在埋种子，为以后自己公司发展挖人做准备。袁爱国则更多关注项目进度，比较详细地询问研究难度点及需要什么帮助。
时间一晃而过，杨全和袁爱国与泡在研究组已经连续一周时间。这一周的工作中，认识了所有的人员比了解了项目进度。
从心而论，杨全这次捡到宝了。十个月的时间研究组从人员选拔，方向选择，工作安排等方方面面都设定好，打好了坚实可行的基础。
而在这个基础上，研究的进程已经完成了60%左右了。剩下40%的工程虽难，但是只要保证时间及资金充足，这些将都不是问题。
一周下来，杨全也发现了几点麻烦的问题。
第一就是时间，项目组抽选的研究人员另外一个身份是老师。换句话说他们本职是教师，副职才是研究组的成员。在保证教学质量下，他们才能抽空参与副职的工作。
每天来研发时间不稳定，只能像挤牙膏一样一天天的挤着。幸运地是这样的动作已经持续十个月了，大家都习惯并能很好安排两方工作。
第二就是受控于硬件。这个硬件问题是指材料、工艺机器设备等不达标问题。
比方说，我国是世界上少数几个能够制造喷气式战斗机引擎的国家，然而我国的飞机发动机水平远无法与美俄相比。
这里既有设计水平、经验上的问题，也有加工能力上的问题。仅仅是发动机叶片所需的冶炼、加工技术，就非常精深，需要长期大规模砸钱才能做得出来。
但是呢，这并不是说中国就做不飞机发动机，只是水平没有欧美那样高，或者成本还是降不下来。
总而言之，相比于发达国家，中国底层的工业能力还有很多的不足。这种不足导致了中国的工业基础成为限制工业产品进一步改进的瓶颈。
还是那句话这些并不意味着做不产品，只是没有国外的质量以及成本控制的那么好。
第三就是常征辞职学校里的教师工作，与袁爱国一样进入了杨全后花园，选择全职研发发动机工作。
欲带皇冠，必受其重。
这个重不仅仅是指重量的重，更多则是压力的重。
常征被杨全的软刀子挤压或者阳谋设计了，杨全把常征提拔到设计组副总设计师地位，从权利及工资都进行上调。
这一周内常征见到不仅是学生想过来分一杯羹，更多是一些退休老师及拐弯抹角的亲戚。
在学校里自己从教时间短身份低属于小辈，但是在研发组中位置属于掌权排在第三位，除去外校的袁庆礼及不问事的主任，在这片土地上常征是研发组的第一人啊！
在研发组里，自己是上级可以语气重一点。但是在学院教学里，又变成下级了。
身份不对等，说话都不好拿捏。
而且没人能忽视每个月五六万研发资金的分配，大会上袁庆礼亲嘴说出常征同志有一定人事权，这句话大家都听到了。
有些退休的老同志自认为还可以为国家发发光燃烧下自我，和常征提出要求进入研发组。他看着这些老同志也很无奈，你要是专业对等还好进来搭把手，但是一个个专业不对等还想过来卖老就不对了。
索性办理停职加入杨全描述的大家庭中，全职的常征确实比以往更加用心，杨全思考一番后对其工资不进行调整，而增加福利及奖金。
时间一晃而过，研发事情不是一天两天就出结果的。杨全在这边不知觉中过去了大半个月，收到来自吴家村自行车厂的不良联系后，放下手上工作过去处理。
原来是最近两批货，有十几台发动机产品质量有问题，要求退回换货并检查原因。杨全带着一台不良的产品回到研发小组让袁庆礼带人查看一下。
袁庆礼和常征喊来五六个人参与检查，俗话说三个臭皮匠赛过诸葛亮。
这七八个各个都不是软柿子，发动机一响立马给锁定的几个疑点。经过一番拆卸检查，直接给出病因，活塞环质量不合格。
活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务；
调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务
与汽修厂厂办联系，要求立即查看最近几批活塞环的产品情况。罗大国也知道事情严重性，在一天内查出事情原因。
原来这两批货都是从刘小康给的自主化厂家名单中采购的，小厂产品质量不稳定，这两批活塞环没有保证品质与打切的样品完全不一样。
罗大国也承认出厂时候，这个检测不合格，造成流出不良与客户投诉。
原因知道了，解决方法就很简单，但是重要的是如何横向展开防止所有的产品都是这样，这个是留给杨全一道难题。
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