第三百九十五章：平台
小说：工业之流光岁月作者：中克希德字数：2545更新时间 : 2018-01-28 22:30:26
这年轻人果然就是脑洞大，用苏联D-30KP发动机替换现在轰六使用的涡喷8，按照这个想法，那甚至都已经不再是同一款飞机型号，不过听起来似乎又好像可行。
把涡喷8那个油老虎换成D-30KP这种成熟的涡扇发动机，不仅可以在油耗方面得到有效地控制，而在推力方面简直就是天差地别。
“这个想法我不清楚是否真的可行，倒是你可以先说说，是什么理由让你觉得这样可行。”
什么理由，这个还需要理由么，汪正国差点就直接爆出轰六K这个华丽的编号，这可是上位面西飞弄出来之后得到海空军高度认可的型号，并且各项数据都还不错。
现在仔细想想，似乎理由还真不少，随便掰扯都行。
“换发动机，意味着航程增加，再修型改进，至少能够达到当年四发斯贝的轰六I级别，再配合伊尔78空中加油机，这都完全可以称之为战略轰炸机了，军方还有什么不满足的？”
在轰六K之前，包括共和国自己官方都是把轰六称之为战术、战役轰炸机，毕竟它和战略轰炸机之间的差距还是不小。
装双发D-30KP的轰六，文总师没见过，但四发斯贝的轰六I倒是有所耳闻，对比之后发现两者确实在航程方面差不多，当年能够把轰六I定位成战略轰炸机，现在这个换装D-30KP发动机的新轰六绝对也不会差。
既然都已经说到了这里，汪正国不介意再来点脑洞，虽然这脑洞在上位面没有出现，但实施起来的问题不会太大。
“换装D-30KP发动机，这能让轰六的航程、滞空时间得到大大地加强，就意味着大型军用喷气式平台的到来，我们直接可以把它改成海上巡逻机、反潜机、战区/战役预警机！”
上位面的轰六K最大起飞重量已经达到90吨，而且油耗也得到有效控制，要比起737/320这类平台也不会弱太多。
所以凭什么轰六就不能做特种平台，还更不用说现在这位面还计划要加装空中加油能力，国内还要引进二十架以上的伊尔78，在续航能力方面绝对是妥妥地。
换装D-30之后的轰六最大飞行速度高达0.8马赫，它可以更快飞抵作战空域，按照共和国未来很长一段时间海军作战计划，几乎都是水面舰艇大范围巡逻，发现情况不对之后才会立刻呼叫空中支援，那这时候就对反潜巡逻机的飞行速度提出要求。
用轰六K平台做反潜机，机翼下面原本用于挂载导弹的挂架甚至都不用改，直接挂反潜鱼雷就行，尾部炮塔拆掉换成磁异探测装置，弹仓封闭起来，安放声呐浮标，这还有什么不满足？
难道要吐槽轰六平台的机身尺寸太小，无法安装各种大型设备，人员施展不开？
搞笑嘛，轰六机身直径2.5米，它怎么就不能安装各种人员设备，巴航的ERJ145机身直径只有2.3米，不也照样改成巡逻机、预警机，而且用起来都还挺好。
而且再退一万步来说，即便军方还是觉得轰六机体不够，那好嘛！
给机身加长，反正换装D-30KP之后的轰六K最大起飞重量大幅度增加，因此直接在原轰六的基础上进行机身加长就行。
除开反潜巡逻机，小型战役战术/战役预警机都可以使用该平台，反正它在很多地方都要比运八系列好太多，也趁早断了运九这个项目，让陕飞腾出时间和精力去搞新一代战术运输机为好。
这又是巴拉巴拉好长一大堆，虽然说了很多，但文总师仔细想来却又觉得很有必要，而要真按照汪正国所言，可以想到这必定又是一个大项目。
既然是大项目，而且现在光是听起来就感觉靠谱，文总师便有些奇怪，以西南动机现在的尿性，真会放过该项目，难道不去争一争轰六大改的发动机？
“你这个计划听起来是可行，但为什么要去选择D-30KP发动机，现在青城发动机改改应该也能满足使用要求，难道你们真的转性，还改吃素不成？”
现在西南动机已经搞定青城发动机的全面国产化，设计队伍初步成型，说要去掉青城的加力燃烧室，再增大涵道比，应该也能弄出一款相对可靠的发动机，达到12吨的推力是不会有太大问题。
咋看起来，西南动机似乎还真有和D-30KP角逐竞争的资本。
但是，有个问题必须先要搞清楚，D-30KP之所有可以用于替换涡喷8，在于这款发动机的涵道比只有2.4，最大直径不过是1.5米而已。
直径上面，轰六原配的涡喷8为1.4米，因此对发动机舱进行小改之后就能互相替换。
D-30KP的空气流量为240KG/S，涡喷8为162KG/S，两者差距也还不算太大，通过增大进气道，最终是可以在不改变飞机主体气动设计的前提下实现飞机性能跨越。
但如果换做青城发动机改来的无加力大推涡扇，又会是什么情况呢？其实横向对比同级别的军用大推改民用大推的CFM-56，一下就能看出差距。
CFM-56家族的平均推力在10-11吨级别，但涵道比达到6，空气流量为350KG/S左右，发动机直径更是高达1.7米，根据西南动机方面的预计，如果现在开始对青城发动机大改，最终数据应该是和八十年代的CFM-56系列差不多。
再对比D-30系列家族中的军用加力式涡扇发动机D-30KP-F6，这款发动机有着高达15吨的推力，和青城、F-110完全不是一个级别，还怎么比？
这样一来，青城无加力大推又如何能够用于涡喷8发动机替换，如果真要就强行上马，恐怕到时候的轰六是要伤筋动骨，所以总体来说是不划算。
况且现在西南动机自己都才勉强实现青城发动机全国产，能够捣鼓着准备给发动机换些冷端部件，提高发动机推重比，但要说彻底对发动机进行大改，弄出涵道比5以上的无加力大推涡扇，这还是先省省吧！
轰六改，整个设计理念是使用成熟的货架产品迅速推出飞机，而不是慢慢等西南动机捣鼓国产发动机，两者时间节点绝对没法对应上。
国内被发动机坑了的飞机型号实在不要太多，现在西飞就眼巴巴地指望着新轰六来延续生产线，万一西南动机这边跟不上进度的话，那真就成了罪人，也绝对会把西飞那边坑出翔，以后也别再想合作什么的。
请记住本书首发域名：www.4xiaoshuo.info。4小说网手机版阅读网址：m.4xiaoshuo.info
把涡喷8那个油老虎换成D-30KP这种成熟的涡扇发动机，不仅可以在油耗方面得到有效地控制，而在推力方面简直就是天差地别。
“这个想法我不清楚是否真的可行，倒是你可以先说说，是什么理由让你觉得这样可行。”
什么理由，这个还需要理由么，汪正国差点就直接爆出轰六K这个华丽的编号，这可是上位面西飞弄出来之后得到海空军高度认可的型号，并且各项数据都还不错。
现在仔细想想，似乎理由还真不少，随便掰扯都行。
“换发动机，意味着航程增加，再修型改进，至少能够达到当年四发斯贝的轰六I级别，再配合伊尔78空中加油机，这都完全可以称之为战略轰炸机了，军方还有什么不满足的？”
在轰六K之前，包括共和国自己官方都是把轰六称之为战术、战役轰炸机，毕竟它和战略轰炸机之间的差距还是不小。
装双发D-30KP的轰六，文总师没见过，但四发斯贝的轰六I倒是有所耳闻，对比之后发现两者确实在航程方面差不多，当年能够把轰六I定位成战略轰炸机，现在这个换装D-30KP发动机的新轰六绝对也不会差。
既然都已经说到了这里，汪正国不介意再来点脑洞，虽然这脑洞在上位面没有出现，但实施起来的问题不会太大。
“换装D-30KP发动机，这能让轰六的航程、滞空时间得到大大地加强，就意味着大型军用喷气式平台的到来，我们直接可以把它改成海上巡逻机、反潜机、战区/战役预警机！”
上位面的轰六K最大起飞重量已经达到90吨，而且油耗也得到有效控制，要比起737/320这类平台也不会弱太多。
所以凭什么轰六就不能做特种平台，还更不用说现在这位面还计划要加装空中加油能力，国内还要引进二十架以上的伊尔78，在续航能力方面绝对是妥妥地。
换装D-30之后的轰六最大飞行速度高达0.8马赫，它可以更快飞抵作战空域，按照共和国未来很长一段时间海军作战计划，几乎都是水面舰艇大范围巡逻，发现情况不对之后才会立刻呼叫空中支援，那这时候就对反潜巡逻机的飞行速度提出要求。
用轰六K平台做反潜机，机翼下面原本用于挂载导弹的挂架甚至都不用改，直接挂反潜鱼雷就行，尾部炮塔拆掉换成磁异探测装置，弹仓封闭起来，安放声呐浮标，这还有什么不满足？
难道要吐槽轰六平台的机身尺寸太小，无法安装各种大型设备，人员施展不开？
搞笑嘛，轰六机身直径2.5米，它怎么就不能安装各种人员设备，巴航的ERJ145机身直径只有2.3米，不也照样改成巡逻机、预警机，而且用起来都还挺好。
而且再退一万步来说，即便军方还是觉得轰六机体不够，那好嘛！
给机身加长，反正换装D-30KP之后的轰六K最大起飞重量大幅度增加，因此直接在原轰六的基础上进行机身加长就行。
除开反潜巡逻机，小型战役战术/战役预警机都可以使用该平台，反正它在很多地方都要比运八系列好太多，也趁早断了运九这个项目，让陕飞腾出时间和精力去搞新一代战术运输机为好。
这又是巴拉巴拉好长一大堆，虽然说了很多，但文总师仔细想来却又觉得很有必要，而要真按照汪正国所言，可以想到这必定又是一个大项目。
既然是大项目，而且现在光是听起来就感觉靠谱，文总师便有些奇怪，以西南动机现在的尿性，真会放过该项目，难道不去争一争轰六大改的发动机？
“你这个计划听起来是可行，但为什么要去选择D-30KP发动机，现在青城发动机改改应该也能满足使用要求，难道你们真的转性，还改吃素不成？”
现在西南动机已经搞定青城发动机的全面国产化，设计队伍初步成型，说要去掉青城的加力燃烧室，再增大涵道比，应该也能弄出一款相对可靠的发动机，达到12吨的推力是不会有太大问题。
咋看起来，西南动机似乎还真有和D-30KP角逐竞争的资本。
但是，有个问题必须先要搞清楚，D-30KP之所有可以用于替换涡喷8，在于这款发动机的涵道比只有2.4，最大直径不过是1.5米而已。
直径上面，轰六原配的涡喷8为1.4米，因此对发动机舱进行小改之后就能互相替换。
D-30KP的空气流量为240KG/S，涡喷8为162KG/S，两者差距也还不算太大，通过增大进气道，最终是可以在不改变飞机主体气动设计的前提下实现飞机性能跨越。
但如果换做青城发动机改来的无加力大推涡扇，又会是什么情况呢？其实横向对比同级别的军用大推改民用大推的CFM-56，一下就能看出差距。
CFM-56家族的平均推力在10-11吨级别，但涵道比达到6，空气流量为350KG/S左右，发动机直径更是高达1.7米，根据西南动机方面的预计，如果现在开始对青城发动机大改，最终数据应该是和八十年代的CFM-56系列差不多。
再对比D-30系列家族中的军用加力式涡扇发动机D-30KP-F6，这款发动机有着高达15吨的推力，和青城、F-110完全不是一个级别，还怎么比？
这样一来，青城无加力大推又如何能够用于涡喷8发动机替换，如果真要就强行上马，恐怕到时候的轰六是要伤筋动骨，所以总体来说是不划算。
况且现在西南动机自己都才勉强实现青城发动机全国产，能够捣鼓着准备给发动机换些冷端部件，提高发动机推重比，但要说彻底对发动机进行大改，弄出涵道比5以上的无加力大推涡扇，这还是先省省吧！
轰六改，整个设计理念是使用成熟的货架产品迅速推出飞机，而不是慢慢等西南动机捣鼓国产发动机，两者时间节点绝对没法对应上。
国内被发动机坑了的飞机型号实在不要太多，现在西飞就眼巴巴地指望着新轰六来延续生产线，万一西南动机这边跟不上进度的话，那真就成了罪人，也绝对会把西飞那边坑出翔，以后也别再想合作什么的。
请记住本书首发域名：www.4xiaoshuo.info。4小说网手机版阅读网址：m.4xiaoshuo.info