第一百四十五章：野心
小说：工业之流光岁月作者：中克希德字数：2448更新时间 : 2017-08-26 22:37:12
所谓咨询费的问题当然是另外再说，在老汪同志从小所接受的教育当中，就没有所谓咨询费这种说法，真要让他去和南非谈要多少费用，肯定也谈不出个所以然来，索性就直接把这方面的事交给汪正国随后去谈。
实际现在的他更加关心南非新歼到底是什么情况：“既然你们打算全新研发一种采用鸭式气动的战机，那就先说说到底有什么指标要求，这是我给出合适推荐的前提。”
显然，老汪同志高估了南非方面的能力，或者说南非对于全新研制一款战机的想法和需求也才刚提出没多长时间，在这个时候所能够提供的消息也就不见得有多少。
“由于我们目前已经着手对幻影3进行改进，未来十到二十年之内的高空/高速截击作战任务都是由改进之后的幻影3完成。所以新机将只需要注重中低空亚音速机动性，要求低翼载、高整机推重比，线传飞控、先进航电和玻璃化座舱。”
这说的要求实际是非常模糊，差不多八十年代上马的所有中轻型军用战斗机都是这种指标，这几乎没有任何一项要求能算是南非所独有的地方，就连汪正国都能看出这里面存在的问题。
忍不住插上一句：“听你们这样的指标，想要的大概就是类似F-16战斗机同等作战定位，两者之间仅仅是气动设计不同，对吧？”
除开F-16战斗机，把要求再往后退一步，以色列目前正在研制当中的狮式战斗机也能够满足南非的需求，甚至上一位面南非在最后就直接收了下马后的狮式战斗机相关资料和研发人员，只不过最后两款机型都没能逃过悲剧的命运。
仅用一句话就高度概括出南非的要求，仔细想想似乎也就是这么一回事，按照南非目前的要求，若是能够得到F-16、或者狮式战斗机，那都是再好不过。
“没错，我们要的就是这样一款多用途战斗机，它要具备除开截击能力以外的所有多用途能力，而这样以来，它应该也就能够和斯贝发动机的推力曲线对应上。”
看到汪正国能够清楚地说出南非想要什么，这些考察人员也就放心了，再看另一边的汪总设师，对方似乎正在思考着什么，不敢打扰，只能安静地等待。
“我大致预计了一下，如果使用斯贝发动机作为动力系统，机身制造工艺偏传统，空重应该可以控制在7.5到8吨之间；航程方面，你们应该不会要求太多，而斯贝油耗数据相当不错，因此内油可以稍微减少；多用途战斗机要求强大的挂载能力和最大起飞重量，起飞重量可以定在18吨。”
一套中规中矩的中轻型多用战斗机数据，没什么突出的亮点，但好在这数据比较容易达到，若是按照这样的要求，由老汪同志操刀主持设计，最多三年时间就能首飞。
7.5到8吨左右的空重，不需要太多的内油，可能有2.5吨左右就完全够用，加上一定的对空作战武器，完全可以把整机推重比做到一个很不错的水平，再加上鸭式气动设计本就优秀的中低空能力，只要航电和雷达不拖后腿，完全可以算是标准三代机水平。
实际来说，以上这个方案就是依靠斯贝不错的油耗数据，从而能在同等航程要求下携带更少的内油，这节省下来的内油重量、油箱结构重量，也可以用于弥补发动机的死重问题。
至于说需要远距离转场，那这时候大不了就学学法国佬，设计几个超大容积的副油箱，若三个不行，那就五个！没有什么航程问题是不能通过副油箱来解决的。
一味追求发动机高推重比、大推力，从而使战机获得优秀的空战能力，这是整个飞机设计行业不断地追求，但在有些时候，根据具体的需要和特殊情况，舍弃一些不太重要的地方，换来整机推重比数据实际也不会太差。
多年的飞机设计经验积累、总结过后，这才是一位成熟的飞机总设计师的独到之处，到发动机性能落后的情况下还能拿出这样的数据结果，已经算是很优秀，然而南非人似乎还不知足。
“这个数据我们大致计算过，以色列正在研制中的狮式战斗机就差不多是这个级别，但既然我们现在使用的是一款有着大推力涡扇发动机尺寸和重量的动力，那还是希望能够得到一款更大的作战平台，以便于后续升级所需。”
斯贝算是第二代大推力涡扇发动机，在尺寸上和三代大推力涡扇几乎没有区别，而八十年代的三代军用涡扇已经陆续研发成功，既然发动机尺寸摆在那里，肯定就要考虑后续换装更加先进的动力系统，这是必须的。
而如果后期真换装三代大推力涡扇，新问题就来了，以现在给出的紧凑级空重、内油数据而言，就算对动力进行升级，恐怕也不会有太多的空间用于新设备安装，性能的提升将会很难。
果然是小国雄心大，听过这种要求之后，就连老汪同志都有些纠结起来，现在南非的要求明显就是让设计一款采用三代大推力涡扇的中型战斗机，但前期又只能使用斯贝这种货色，而且还必须保证空战和多用途。
不得不说，这是一个很有挑战性的任务，如果这样矛盾而又奇葩的要求都能满足，那他这个战斗机总设计师就真心算功德圆满。
要求达到的目标和现有基础条件之前有很大差距，但好在还没有当年歼九双28要求那样变态，仔细琢磨一番，或许也能够基本满足。
“若是你们要求设计出一款大小、体型和F-16都差不多的飞机，那么以现在的动力来水平，整机推重比数据甚至将达不到幻影2000级别，但如果仅仅要求空战能力和幻影2000持平，或许我还可以试着挑战一下。”
挑战幻影2000的空战能力，这并不是无法做到，毕竟就那款二代机基础上魔改出来的飞机而言，在气动方面天生就要落后，若这次南非的新战机气动上往空战方面优化一下，雷达的性能达到主流水平，有不错的空空导弹，一切都好说。
至于将多用途战斗机的气动往空优方面多优化一些，这样会不会导致多用途能力下降，倒也不用担心，像台风、F-15、F-14这种一开始就定位空优、截击的机型，要说他们的多用途能力，似乎也并不太弱，反而是机体更大一些之后，多用途能力还能有所增强。
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实际现在的他更加关心南非新歼到底是什么情况：“既然你们打算全新研发一种采用鸭式气动的战机，那就先说说到底有什么指标要求，这是我给出合适推荐的前提。”
显然，老汪同志高估了南非方面的能力，或者说南非对于全新研制一款战机的想法和需求也才刚提出没多长时间，在这个时候所能够提供的消息也就不见得有多少。
“由于我们目前已经着手对幻影3进行改进，未来十到二十年之内的高空/高速截击作战任务都是由改进之后的幻影3完成。所以新机将只需要注重中低空亚音速机动性，要求低翼载、高整机推重比，线传飞控、先进航电和玻璃化座舱。”
这说的要求实际是非常模糊，差不多八十年代上马的所有中轻型军用战斗机都是这种指标，这几乎没有任何一项要求能算是南非所独有的地方，就连汪正国都能看出这里面存在的问题。
忍不住插上一句：“听你们这样的指标，想要的大概就是类似F-16战斗机同等作战定位，两者之间仅仅是气动设计不同，对吧？”
除开F-16战斗机，把要求再往后退一步，以色列目前正在研制当中的狮式战斗机也能够满足南非的需求，甚至上一位面南非在最后就直接收了下马后的狮式战斗机相关资料和研发人员，只不过最后两款机型都没能逃过悲剧的命运。
仅用一句话就高度概括出南非的要求，仔细想想似乎也就是这么一回事，按照南非目前的要求，若是能够得到F-16、或者狮式战斗机，那都是再好不过。
“没错，我们要的就是这样一款多用途战斗机，它要具备除开截击能力以外的所有多用途能力，而这样以来，它应该也就能够和斯贝发动机的推力曲线对应上。”
看到汪正国能够清楚地说出南非想要什么，这些考察人员也就放心了，再看另一边的汪总设师，对方似乎正在思考着什么，不敢打扰，只能安静地等待。
“我大致预计了一下，如果使用斯贝发动机作为动力系统，机身制造工艺偏传统，空重应该可以控制在7.5到8吨之间；航程方面，你们应该不会要求太多，而斯贝油耗数据相当不错，因此内油可以稍微减少；多用途战斗机要求强大的挂载能力和最大起飞重量，起飞重量可以定在18吨。”
一套中规中矩的中轻型多用战斗机数据，没什么突出的亮点，但好在这数据比较容易达到，若是按照这样的要求，由老汪同志操刀主持设计，最多三年时间就能首飞。
7.5到8吨左右的空重，不需要太多的内油，可能有2.5吨左右就完全够用，加上一定的对空作战武器，完全可以把整机推重比做到一个很不错的水平，再加上鸭式气动设计本就优秀的中低空能力，只要航电和雷达不拖后腿，完全可以算是标准三代机水平。
实际来说，以上这个方案就是依靠斯贝不错的油耗数据，从而能在同等航程要求下携带更少的内油，这节省下来的内油重量、油箱结构重量，也可以用于弥补发动机的死重问题。
至于说需要远距离转场，那这时候大不了就学学法国佬，设计几个超大容积的副油箱，若三个不行，那就五个！没有什么航程问题是不能通过副油箱来解决的。
一味追求发动机高推重比、大推力，从而使战机获得优秀的空战能力，这是整个飞机设计行业不断地追求，但在有些时候，根据具体的需要和特殊情况，舍弃一些不太重要的地方，换来整机推重比数据实际也不会太差。
多年的飞机设计经验积累、总结过后，这才是一位成熟的飞机总设计师的独到之处，到发动机性能落后的情况下还能拿出这样的数据结果，已经算是很优秀，然而南非人似乎还不知足。
“这个数据我们大致计算过，以色列正在研制中的狮式战斗机就差不多是这个级别，但既然我们现在使用的是一款有着大推力涡扇发动机尺寸和重量的动力，那还是希望能够得到一款更大的作战平台，以便于后续升级所需。”
斯贝算是第二代大推力涡扇发动机，在尺寸上和三代大推力涡扇几乎没有区别，而八十年代的三代军用涡扇已经陆续研发成功，既然发动机尺寸摆在那里，肯定就要考虑后续换装更加先进的动力系统，这是必须的。
而如果后期真换装三代大推力涡扇，新问题就来了，以现在给出的紧凑级空重、内油数据而言，就算对动力进行升级，恐怕也不会有太多的空间用于新设备安装，性能的提升将会很难。
果然是小国雄心大，听过这种要求之后，就连老汪同志都有些纠结起来，现在南非的要求明显就是让设计一款采用三代大推力涡扇的中型战斗机，但前期又只能使用斯贝这种货色，而且还必须保证空战和多用途。
不得不说，这是一个很有挑战性的任务，如果这样矛盾而又奇葩的要求都能满足，那他这个战斗机总设计师就真心算功德圆满。
要求达到的目标和现有基础条件之前有很大差距，但好在还没有当年歼九双28要求那样变态，仔细琢磨一番，或许也能够基本满足。
“若是你们要求设计出一款大小、体型和F-16都差不多的飞机，那么以现在的动力来水平，整机推重比数据甚至将达不到幻影2000级别，但如果仅仅要求空战能力和幻影2000持平，或许我还可以试着挑战一下。”
挑战幻影2000的空战能力，这并不是无法做到，毕竟就那款二代机基础上魔改出来的飞机而言，在气动方面天生就要落后，若这次南非的新战机气动上往空战方面优化一下，雷达的性能达到主流水平，有不错的空空导弹，一切都好说。
至于将多用途战斗机的气动往空优方面多优化一些，这样会不会导致多用途能力下降，倒也不用担心，像台风、F-15、F-14这种一开始就定位空优、截击的机型，要说他们的多用途能力，似乎也并不太弱，反而是机体更大一些之后，多用途能力还能有所增强。
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